Расследвание Razm.info: Инженерные работы ВС Азербайджана на границе с Тавушской областью Армении

Накануне, 26 марта, в 16:30 по местному времени,на северо-восточном участке армяно-азербайджанской границы близ села Бердаван подразделения ВС Азербайджана попытались осуществить инженерные работы,приблизив свои позиции к армянским.

Согласно сообщению пресс-службы Минобороны РА, не подчиняясь предупреждениям армянских военнослужащих, ВС Азербайджана открыли огонь в направлении армянских позиций. Ответным огнем активность противника была подавлена, инженерные работы – прекращены. С армянской стороны потерь нет.

В результате  проведенного Razm.info исследования стало известно, что ВС Азербайджана с октября 2018 года проводят инженерные работы на 17 участках армяно-азербайджанской границы, начиная с самой северной ее точки, вплоть до села Джафарлы Газахского района Азербайджана. На данном участке границы были улучшены, укреплены и расширены дороги, ведущие к позициям ВС Азербайджана; на ряде участков были проложены новые дороги.  Стоит отметить, что подобные работы не были замечены на позициях находящихся южнее указанного села. 

Согласно нашим наблюдениям, вышеуказанные работы начались в октябре 2018 года, когда  707-й мотострелковая бригада Минобороны Азербайджана была заменена подразделениями Государственной пограничной службы республики.

Начиная с октября 2018 года в селе Камарлу Газахского района проводился ремонт уже имеющихся строений. Согласно нашим наблюдениям, строительство объекта было завершено в середине марта 2019 года. Уже 19 марта в селе официально была открыта воинская часть Госпогранслужбы Азербайджана.

Сопоставив спутниковые снимки до и после проведения азербайджанскими военными инженерных работ, мы представим несколько примеров изменения ситуации на указанном отрезке границы за последние полгода.

Бердаван

В районе азербайджанского села Камарлу, которое находится напротив армянского Бердавана, инженерные и строительные работы в период октября 2018- февраля 2019 года проводились в 4 пунктах.

К северу от села Камарлу. улучшаются две позиции ВС Азербайджана и строится новая дорога.
К югу от села Камарлу. серьезно улучшается одна позиция, строится новая расширенная дорога.

Бердаван — Воскепар

На участке Баганис-Воскепар улучшены и укреплены передовые позиции ВС Азербайджана.

Южнее водохранилища у Аббасбейли

На участке южнее водохранилища у села Аббасбейли улучшена и укреплена позиция ВС Азербайджана. Построена новая дорога.

Джафарлу

Позиции ВС Азербайджана также улучшены у села Джафарлу.

3 responses to “Расследвание Razm.info: Инженерные работы ВС Азербайджана на границе с Тавушской областью Армении

  1. ЖД МОСТ направление Баку — Тбилиси
    40°37’05.9″N 47°11’01.4″E
    40.618297, 47.183734

    ЖД МОСТ направление Тбилиси — Баку
    40°37’05.3″N 47°11’01.7″E
    40.618132, 47.183812

    Автомобильный мост Тбилиси — Баку
    40°37’03.2″N 47°11’01.9″E
    40.617550, 47.183863

    АЭРОПОРТ ЕВЛАХ
    40°37’03.2″N 47°11’01.9″E
    40.617550, 47.183863

  2. МОСТ Турция — Нахиджеван

    39°39’19.9″N 44°48’12.6″E
    39.655524, 44.803495

  3. Как туркам удается сбивать сирийские самолеты?
    3 марта 2020
    Во вторник утром сирийские ВВС потеряли в небе над Идлибом еще один самолет – на этот раз древний учебно-боевой L-39 чешского производства (один пилот погиб, второй выжил). Еще один аналогичный самолет получил повреждения, но смог вернуться на базу в Хаму, по дороге сбросив боезапас в сельской местности.
    Одновременно турки потеряли три полуторатонных ударных БПЛА: «Байрактар» у Саракиба и две «Анки» у Маарат-ан-Нумана и того же Саракиба. За последние дни ВВС Сирии также потеряли несколько боевых самолетов. Воздушное пространство над Идлибом превратилось в «территорию размена», только обе стороны используют принципиально разные тактики.
    Как же происходит, что турецкие вооруженные силы выглядят в этом противостоянии пока что более успешными? Короткий ответ: Турция применяет для этого особую тактику, против которой сирийские военные пока не нашли ответа.
    Турецкая сторона утверждает, что сирийские самолеты пытаются сбить их истребители F-16. Это правда, только дело в том, что турецкая авиация не залетает в сирийское воздушное пространство, которое официально для них закрыто, а российская сторона на этой территории «безопасности не гарантирует». Сирийцы же считают себя в состоянии войны с Турцией, и турецкие самолеты для них – законная цель. F-16 барражируют над турецкой территорией, выполняя функции дальнего охранения БПЛА, которые турецкая армия использует в качестве альтернативы фронтовой авиации.
    Турки выпускают полуторатонные «Байрактары» и «Анки» «стаями» по шесть штук с базы Инджирлик. Эти БПЛА практически безнаказанно ведут огонь по позициям сирийской правительственной армии. Турецкие ударные дроны, как это ни удивительно, одни из лучших в мире. Турки научились их делать после того, как американцы и израильтяне отказали им в доступе к собственным разработкам.
    «Байрактар», например, может находиться в небе 24 часа. «Анка» обнаруживает объект для атаки, а «Байрактар» выпускает управляемую ракету с расстояния в несколько километров и уходит, а ракету доводит до цели уже оператор, сидящий на турецкой территории (в том же штабе в Рейханлы или на пресловутой базе Инджирлик).
    Эту операцию прикрывает несколько пар F-16, сменяющиеся в небе над провинцией Хатай вдоль сирийской границы. Как только в небо поднимаются сирийские самолеты (с баз у Хамы или Алеппо), турецкие F-16 наводят свои ракеты на них – и могут успешно поразить противника, не покидая воздушного пространства Турции. F-16 используют старые американские ракеты «воздух – воздух» AIM-120 AMRAAM средней дальности, предназначенные для поражения воздушных целей, находящихся за пределами видимости.
    Это некрасивая тактика, но кто сказал, что на войне все должно быть по-джентльменски? Турки не сами все это придумали. Был период сердечной дружбы между Турцией и Израилем как «двух единственных неарабских государств Ближнего Востока». Период этот закончился, но турецкие летчики успели многому научиться у израильтян.
    Во-первых, они взяли на заметку так называемый период оборачиваемости, когда один и тот же израильский самолет успевал отбомбиться одновременно сперва на Сирию, а затем на сектор Газа, благо расстояния позволяют. А во-вторых, и в главных, турки переняли такую вот тактику барражирования в своем или дружественном воздушном пространстве, чтобы не попадать под огонь противника и не нарушать формальные дипломатические нормы.
    Именно так ведут себя израильтяне, когда бомбят иранские объекты в Сирии. Израильские F-16 заходят со стороны Средиземного моря через воздушное пространство Ливана и над Бейрутом или Бекаа выпускают ракеты по территории Сирии. При похожем налете, напомним, погиб российский военно-транспортный самолет, который израильское звено использовало как «цель прикрытия» от сирийской ПВО.
    Бороться с этим, не нарушая дипломатических норм, невозможно. Кроме того, сирийцы не имеют опыта и привычки воевать при «недружественном небе». Не умеют они и полноценно пользоваться средствами РЭБ.
    Потери турецких дронов продолжают нарастать, но свидетели из Саракиба во вторник сообщали, что два «Анки» до последнего мешали сирийским частям зачищать город, ведя себя как пара снайперов и даже открывая огонь по машинам скорой помощи. Это серьезная угроза – продвижение пехоты замедляется, артиллерия не может нормально работать, а потери в технике растут. А F-16, открывающие огонь из турецкого воздушного пространства, – лишь инструмент прикрытия для дронов, которые заменяют туркам и артиллерию, и фронтовую авиацию.

Добавить комментарий для Вардан Отменить ответ

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *