Азербайджан множество раз использовал раздутое представление собственных запасов вооружения в пропагандистских целях. В конце ноября азербайджанская пресса распространила новость, согласно которой Азербайджан готовится модернизировать свои «10 единиц» бомбардировщиков Су-24.
3 планера бомбардировщиков Су-24 на авиабазе «Насосная»
Ссылаясь на собственные военные источники, азербайджанское новостное агентство «АПА» распространило информацию о том, что в Азербайджане рассматривают вопрос модернизации бомбардировщиков Су-24 советского производства, которая будет реализована на одном из местных авиазаводов.
Это распространённое азербайджанским СМИ заявление даёт повод к некоторым сомнениям, к которым мы попробуем вкратце обратиться в данной статье.
Бомбардировщик Су-24
Су-24 является бомбардировщиком советского производства. Имея для своего времени высокие тактико-технические характеристики, он в то же время имел репутацию достаточно сложного в эксплуатации самолёта. Сложности в эксплуатации приводили, в том числе и к высокому проценту аварийности самолёта. Ещё в 1998 году заместитель командующего ВВС РФ Виктор Котов заявил, что самым аварийным самолётом российских ВВС является Су-24. Начиная со дня эксплуатации самолёта, в год регистрировалось 5-6 аварий.
Именно по причине сложности в эксплуатации и склонности к аварийности, в феврале 2012 года Россия заявила о прекращении программы модернизации бомбардировщиков Су-24 и полном снятии с вооружения этих самолётов до 2020 года. Более того, уже в мае 2013 года в списке подлежащих уничтожению вооружений МО РФ самое большое число составляли именно бомбардировщики Су-24 (103 единицы).
После крушения в Челябинске 30 октября 2012 года, зарегистрированного вследствие упущений в конструкции самолёта, ВВС РФ 1 ноября временно приостановили эксплуатацию бомбардировщиков Су-24.
Отметим, что в феврале 2012 года министр обороны Беларуси так же заявил о прекращении эксплуатации Су-24-ых, засвидетельствовав, что они уже устарели и исчерпали свой лётный ресурс.
Реальное количество и состояние азербайджанских Су-24-ых
Возвращаясь к Азербайджану, отметим, что в 2006 году «Центром по изучению проблем разоружения, энергетики и экологии» Московского физико-технического института была опубликована статья Евгения Алиева, в которую были включены официальные данные Азербайджана по имеющемуся вооружению. Согласно статье, число имеющихся у Азербайджана Су-24-ых в октябре 1992 составляло 4, в 1993 – 9, в 1994 – 7, а с 1995 по 2006 гг. – 5. Те же самые данные сообщают ежегодные отчёты The Military Balance действующего в Лондоне института стратегических исследований.
Таким образом, «АПА» удвоило количество имеющихся у Азербайджана Су-24-ых, доведя его до десяти.
Далее, как передаёт «АПА», Су-24-ые «в последний раз совершали полёт во время военного парада 26 июня 2008 года». Нельзя однозначно утверждать насколько эта информация соответствует действительности. В любом случае неизвестны более поздние фотографии либо видеозаписи полёта азербайджанских Су-24-ых. Поэтому, по всей вероятности, данная информация азербайджанского СМИ близка к действительности.
Если это так, то не может не быть серьёзных причин для более чем пятилетнего простоя боевых самолётов. В контексте понимания этих причин очень примечательна размещённая в январе 2012 года на сайте Russianplanes.net фотография с авиабазы «Насосная», на которой видны 3 планера бомбардировщиков Су-24. Внешний вид этих самолётов не вызывает сомнения, что они уже долгие годы не эксплуатируются и что с них снято всё оборудование.
Причём достойно внимания и то, что на всех фотографиях азербайджанских Су-24-ых в полёте, всегда запечатлены одни и те же 2 самолёта. Эти факты дают возможность сделать обоснованное предположение, что 3 самолёта с фотографии авиабазы «Насосная» стали жертвами «каннибализма» для своих «соплеменников». По всей вероятности, начиная с 1995 года, Азербайджан просто не имел возможности содержать в боевом состоянии одновременно все 5 бомбардировщиков, так как, как мы отметили в начале, эти самолёты достаточно сложны в эксплуатации и обслуживании. В дополнение к этому, после ухода советских специалистов, Азербайджан имеет также и серьёзные кадровые проблемы в сфере авиации, и эти проблемы дают о себе знать даже сейчас. Вспомним хотя бы то, что для обслуживания штурмовиков Су-25 Азербайджан бывал вынужденным обращаться к помощи грузинских специалистов.
Таким образом, не сумев сохранить в боевом состоянии все 5 самолётов, Азербайджан сохранил только 2 из них, а остальные 3 послужили донорами запчастей и узлов для летающих двух.
Однако очевидно, что в течение времени и эти 2 самолёта должны были истратить все свои ресурсы, чем и объясняется неосуществление полётов на протяжении более чем 5 лет.
Таким образом, получается, что модернизации подлежат не 10, как заявляет «АПА», а только 2 самолёта. Причём и слово «модернизация» здесь является преувеличением, и по существу речь идёт о ремонте и возвращении в строй двух последних бомбардировщиков. Просто азербайджанские пропагандисты решили использовать этот случай для того, что произвести впечатление о возможностях военной промышленности Азербайджана.
Мы имеем дело с очередным пропагандистским шагом азербайджанской прессы, когда имеющееся количество вооружения представляется в чересчур раздутых цифрах и ссылаясь на «собственные источники» распространяются новости о модернизации того или иного вида вооружения. Это всё имеет целью посеять во внутренней аудитории ощущение непобедимости собственного государства и вооружённых сил, уверенности наличия самой современной военной техники, а в рядах аудитории противника посеять ощущения подавленности и страха.