Грузия решила избавиться от штурмовиков Су-25

19 июня заместитель начальника Генерального штаба Вооружённых сил Грузии, бригадный генерал Владимир Чачибаиа заявил, что авиационный парк ВС Грузии нуждается в обновлении. «Среди них есть шесть единиц штурмовых самолётов типа Су-25, которые планируется продать, так как они амортизированы и не подлежат ремонту. Уже несколько лет они не эксплуатируются из-за возраста», — сообщил бригадный генерал.

Штурмовики Су-25 ВС Грузии

Штурмовики Су-25 ВС Грузии

«Вопрос продажи Су-25-х стоит в повестке дня. Однако точное время пока не определено. Полученные в результате продажи средства будут направлены на развитие Вооружённых сил Грузии. Задачей Министерства обороны является наличие у Грузии современного вооружения, и обновление авиационного парка служит этой цели», — продолжил Владимир Чачибаиа.

Согласно имеющейся в открытых источниках информации, на сегодняшний день Вооружённые силы Грузии обладают 12 штурмовиками Су-25 различных модификаций. Отсюда следует, что МО этой страны намеревается выставить на продажу половину парка этих штурмовых самолётов.

В связи с этим необходимо отметить, что в условиях Грузии, штурмовик Су-25 имеет не только функцию средства предназначенного для непосредственной поддержки сухопутных войск с воздуха, но на него возложены и функции по нанесению бомбовых и ракетных ударов в тылу противника. Данная роль грузинских штурмовиков Су-25 для ВС страны обусловлена отсутствием в арсенале Вооружённых сил Грузии дальнобойной артиллерии.

Наиболее дальнобойной артиллерийской системой грузинской армии является реактивная система залпового огня (РСЗО) LAR-160 израильского производства. Максимальная дальность поражения целей данной РСЗО составляет 45 км. Вес боевой части снарядов калибра 160 мм составляет 45 кг (общий вес боевых частей снарядов из 26 направляющих составляет 1170 кг). Таким образом, применение РСЗО LAR-160 Вооружёнными силами Грузии может быть эффективно в новом гипотетическом конфликте за территорию Республики Южная Осетия, однако уже на абхазском направлении, дальность полёта снарядов данных систем окажется недостаточной. При этом немаловажное значение имеет то, что согласно открытым источникам Израиль поставил Грузии всего 4 пусковые установки РСЗО LAR-160.

Если же подтвердится информация о наличии на вооружении российских баз в Абхазии и Южной Осетии РСЗО «Смерч» и/или тактических ракетных комплексов «Точка-У», то артиллерийские средства ВС Грузии могут оказаться неспособными вести против них контрбатарейную борьбу.

В то же время штурмовик Су-25 имеет боевой радиус действия 750 км и боевую нагрузку около 4000 кг. 12 находящихся в боевом состоянии и модернизированных штурмовиков являлись бы значимой силой в арсенале ВС Грузии. Однако Министерство обороны Грузии решило избавиться от шести из имеющихся подобных самолётов. На первый взгляд аргументы приведённые заместителем начальника ГШ ВС этой страны кажутся вполне обоснованными – штурмовики «амортизированы» и «уже несколько лет они не эксплуатируются из-за возраста». Владимир Чачибаиа также заявляет, что самолёты «не подлежат ремонту».

Трудно проверить насколько действительно готовящиеся к продаже самолёты не подлежат ремонту. В то же время хорошо известно, что именно на действующем до сих пор в Грузии «Тбилисском авиационном заводе» (ТАЗ) была собрана большая часть штурмовиков Су-25. В рекламной брошюре предприятия, которое сейчас входит в состав государственного военного научно-технического центра «Дельта», утверждается, что «ТАЗ» способен «производить, реконструировать, перестраивать, ремонтировать и модернизировать» самолёты Су-25. Согласно информации из прессы, единственное, что не может обеспечить «ТАЗ», это капитальный ремонт турбореактивных двигателей. Однако эти работы могут быть выполнены в Украине.

Кроме того, известно, что «ТАЗ» совместно с израильской компанией «Elbit Systems» разработало модернизацию штурмовика Су-25, который получил название Су-25KM «Scorpion». Израильско-грузинская программа модернизации штурмовика основана на оснащении Су-25 новым комплексом бортового радиоэлектронного оборудования, что значительно расширяет возможности самолета, обеспечивая его применение ночью и в любых метеоусловиях, повышает безопасность полётов, обеспечивает точную навигацию и целеуказание для вооружения.

Так почему же грузинское оборонное ведомство решило продать, а не отремонтировать столь эффективное и не имеющее альтернативы в ВС Грузии вооружение? Одной из причин, порой, называется отсутствие необходимых комплектующих, однако это не может быть обоснованным аргументом, так как «ТАЗ» всегда находил комплектующие для ремонта, например, туркменских и азербайджанских Су-25-х. Кроме того, в 2012 году Грузия приобрела в Болгарии 10 подобных штурмовиков как источники запасных частей. В Регистре обычных вооружений ООН проданные Болгарией самолёты указаны как «Expired lifespan, for repair stock» (С истекшими сроками эксплуатации, для ремонтного склада).

Ещё одной причиной называется изношенность планеров, однако очевидно, что изношенность планеров готовящихся к продаже самолётов не может быть намного выше изношенности планеров тех Су-25-х, которые решено оставить на вооружении ВС Грузии. Кроме того очевидно, что за годы нахождения этих самолётов в составе грузинской армии, их эксплуатация была не интенсивной.

Возможно, реальной причиной принятия решения о продаже половины парка грузинских штурмовиков является невозможность эффективного применения штурмовой авиации без соответствующего прикрытия в условиях доминирования в воздухе истребителей противника (России) и наличия на вооружении российских баз в Абхазии и Южной Осетии эффективной ПВО. Вспомним, что в ходе «Пятидневной» августовской войны 2008 года грузинские штурмовики совершили только один боевой вылет. В таких условиях нерациональна трата больших средств на капитальный ремонт, модернизацию и поддержание в боевом состоянии техники, которую в случае нового конфликта вновь будет затруднительно использовать и которая будет лёгкой целью как в воздухе, так и на земле.

Если данная причина является решающей в деле продажи половины парка грузинских штурмовиков Су-25, то, по всей видимости, после амортизации, будут проданы и оставшиеся самолёты. При этом нет ясности и в вопросе того, что придёт на замену этим штурмовикам. Исходя из того, что западная боевая авиационная техника, скорее всего, ещё многие годы будет оставаться неподъёмной для оборонного бюджета Грузии, то можно предположить, что единственной заменой Су-25-м ВС Грузии могут оказаться дальнобойные артиллерийские системы. Однако пойдёт ли на продажу Грузии подобного, однозначно наступательного вооружения тот же Израиль?

Леонид Якубов

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *